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洛陽壓路機的一些知識點
發布時間：
2023-01-31
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洛陽壓路機廠家認為壓路機對填料含水率要求較寬，上下方向可降低3%-5%。基本上在填土整平土壤后，優越性更加明顯，尤其是在干旱或半干旱地區。這些地區的含水量很低，有的接近0%-1%。沖擊壓路機只需在待碾壓面上噴灑少量的水，大大減少了壓縮水，降低了施工成本。
洛陽壓路機廠家認為壓路機可直接在現有地面(舊路)上碾壓填料，每層填料厚度大于0.6-1m，可代替開挖和分層碾壓，提升施工效率。小輥每小時滾動壓縮面積是傳統輥的4倍，壓縮體積是傳統輥的8倍。大車間滾動施工能充分發揮其更快的功能。
洛陽壓路機廠家認為輪胎壓路機還具有增減配重，改變輪胎充氣壓力的特點，更有利于各種物料的壓實。基于上述特點，輪胎壓路機較廣應用于各種材料的基層、底基層、填方和瀝青面層的壓實;特別是在瀝青路面壓實中，輪胎壓路機的柔性壓實功能是其他壓實設備無法替代的，因此成為再壓縮瀝青混合料的主要機械，也是修建高等級公路、機場、港口、堤壩和工業建筑工地的理想壓實設備。
洛陽壓路機廠家認為沖擊輪由兩個非圓形沖擊輪和軸頭組件組成，是沖擊壓路機的主要工作部件。沖擊輪置于車架兩側，由軸頭總成連接。在牽引裝置的作用下，沖擊輪向前滾動，其質心高度不斷增加和降低，對地面產生動能和勢能的聯合沖擊，實現快速壓實。
洛陽壓路機廠家認為由于沖擊輪的工作特性，當它沖擊地面做功時，還會橫向和縱向沖擊車架。為此，沖擊輪軸頭總成通過擺動搖桿連接在中間，滿足了沖擊輪質心垂直運動和非勻速運動的需要，從而實現與車架的聯動。搖桿、緩沖膠塊和緩沖液壓油缸相互作用，達到緩沖的目的，避免沖擊輪對牽引裝置的沖擊。
洛陽壓路機廠家認為機架由鋼板焊接成箱形結構，前部裝有牽引機構，中部連接搖桿，后部裝有升降液壓缸。整個車架由四個實心橡膠輪胎支撐，完成短途運輸和場地轉移。因為沖擊壓路機本身沒有動力，需要拖拉機的牽引才能工作。為了防止沖擊輪動能變化時產生的水平沖擊力損壞拖拉機，使駕駛員有一個良好舒適的工作狀態，牽引機構中特別設計了雙向緩沖裝置。
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